وصل نموذجان أوليان من الدراجات النارية الكهربائية إلى نفس منصة الاختبار مع نفس المحرك المحوري مقاس 10 بوصات، ونفس البرامج الثابتة لوحدة التحكم ونفس حزمة البطارية. تسلل أحدهم إلى الأمام بسرعة الم...
اقرأ المزيديوفر جهاز التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرشاة R5 2215 سريع الاستجابة تحكمًا سريعًا ودقيقًا ومستقرًا في المحرك للتطبيقات الحديثة. بفضل قدرتها على الاستجابة السريعة، فإنها تضمن تسارعًا سلسًا وضبطًا دقيقًا للسرعة وإنتاجًا موثوقًا به تحت أحمال مختلفة. تصميمه المدمج وتبديد الحرارة الفعال ونظام الحماية الذكي يدعم التشغيل الآمن على المدى الطويل. يعد الطراز R5 2215 مثاليًا للروبوتات والأجهزة الذكية والأدوات الكهربائية ومعدات التشغيل الآلي، حيث يعزز الأداء العام بكفاءته العالية وتحكمه السريع والموثوق. وحدة التحكم هذه هي الحل الأمثل للمشاريع التي تتطلب السرعة والدقة والموثوقية.
وحدة تحكم المحرك APT-R5، محرك PM بقدرة 5 كيلووات، مناسب تمامًا للسيارات الكهربائية الصغيرة أو السيارات الكهربائية عالية السرعة أو ذات الحمولة الثقيلة والآلات. كفاءة عالية وموثوقية عالية وبرامج Windows وتطبيقات الهاتف المحمول المدعومة.
المعايير الفنية
التطبيق والميزات
اتصل بنا
| واجهة الاتصال |
اتصالات VCU 1 |
CANBUS(نوع العزل، المقاوم الطرفي الافتراضي 120 أوم) |
|
| متعلق بالمحرك |
اتصالات VCU 2 |
التكوين الاختياري RS-485 | |
| الاتصالات الحاسوبية العليا | UART-TTL | ||
| واجهة استشعار درجة حرارة المحرك | NTC/PTC (المعلمات الافتراضية KTY83-122) | ||
| تجنب إشارة الموضع | مشفر هول أو مشفر مغناطيسي | ||
| نوع المحرك | محرك متزامن ذو مغناطيس دائم، محرك DC بدون فرشاة |
||
| دعم المعدات | إمكانية البلوتوث المدمجة | ||
| تكييف البرمجيات | نقل كهربائي ذكي من APT | ||
| المعيار التنفيذي | الكهرباء: GB/T18488 | رذاذ الملح: GB/T2423.17 | |
| تصنيف IP: GB/T4208-2017 | الاهتزاز: GB/T2423.10-2008 | ||
| الجهد المقدر للإدخال | 30-170 | فولت | تختلف أجهزة الطاقة عبر منصات الجهد المختلفة |
| وضع التحكم | مكافحة ناقلات الأمراض | - | تعديل الموجة الجيبية FOC |
| الطاقة المقدرة | 4-6 | كيلو وات | تكوين الأجهزة قابل للتعديل؛ المشتت الحراري قابل للتعديل |
| ذروة القوة | 8-12 | كيلو وات | تكوين الأجهزة قابل للتعديل |
| الحد الأقصى لتيار إدخال التيار المستمر | 250 | أ. الذروة | الحد الأقصى لقدرة التحمل لحافلة التيار المستمر |
| تيار الإخراج المقدر | 180-220 | أ. الذروة | تيار طور المحرك (الذروة)؛ المشتت الحراري قابل للتعديل |
| الحد الأقصى لتيار الإخراج | 600 | أ. الذروة | تيار طور المحرك (الذروة) |
| أقصى قدر من كفاءة التحويل | 96% | - | - |
المواصفات القابلة للطلب
|
نموذج المنتجات |
نطاق الفولتية |
حد تيار الطور المتحرك |
تيار الإدخال المستمر | |
| الحد الافتراضي | القدرة القصوى | |||
| R5.72S | 30-85 فولت | 400 أمبير | 120 أمبير | 250 أمبير |
| R5.72M | 30-85 فولت | 450أمبير | 135أمبير | 250 أمبير |
| R5.72L | 30-85 فولت | 500 أمبير | 150 أمبير | 250 أمبير |
| R5.72U | 30-85 فولت | 550أمبير | 170أمبير | 250 أمبير |
| R5.96M | 30-118 فولت | 450أمبير | 150 أمبير | 250 أمبير |
مجالات التطبيق:
1. الأنظمة الكهربائية البحتة والهجينة (الجر أو المساعد):
• مركبة طريق، مركبة متعددة الأغراض، دراجة نارية كهربائية عالية الطاقة
• المركبات المخصصة للطرق الوعرة (الجرارات والجرافات والمركبات الخاصة المخصصة للطرق الوعرة وما إلى ذلك)
• القارب الكهربائي والقارب السريع ومجالات أخرى لتحويل المركبات الكهربائية
2. مميزات التصميم:
تم وضع بنية النظام الكهربائي مسبقًا لتطبيقات السيارات
جهد منخفض، طاقة عالية، اقتصادي وفعال، مناسب جدًا للآلات المستخدمة على الطرق الوعرة
3. الميزات التقنية:
• يوفر التحكم في المتجهات الموجهة ميدانيًا، جنبًا إلى جنب مع الخوارزميات المضبوطة بواسطة APT، عزم دوران أقصى وكفاءة مثالية عبر نطاق التشغيل بأكمله
• توفر تقنية تعديل عرض النبض المتقدمة استخدامًا فعالاً لجهد البطارية، وتوافقيات المحرك المنخفضة، وتموج عزم الدوران المنخفض، وتقليل خسائر التبديل
• قابل للضبط على أي محرك BLDC أو IPM. قابلة للبرمجة بالكامل لتحقيق التوافق الأمثل مع خصائص المحرك الفردية
• قابل للبرمجة ميدانيًا، مع كود تشغيل رئيسي قابل للتنزيل باستخدام FLASH
• نطاق عزم الدوران/السرعة واسع للغاية، بما في ذلك القدرة على التجديد الكامل
• البرنامج الفريد يجعل تطبيق النظام أسهل من أي وقت مضى
• استفد من عقود عديدة من خبرة APT في صناعة السيارات الكهربائية، وقرر بسرعة وبساطة معلمة PID الخاصة بك لتمييز أنظمتك عن منافسيك
بالضغط على زر "إرسال"، فإنك تؤكد أنك تمنح الشركة موافقتك على معالجة بياناتك الشخصية.
وصل نموذجان أوليان من الدراجات النارية الكهربائية إلى نفس منصة الاختبار مع نفس المحرك المحوري مقاس 10 بوصات، ونفس البرامج الثابتة لوحدة التحكم ونفس حزمة البطارية. تسلل أحدهم إلى الأمام بسرعة الم...
اقرأ المزيدتوفر حزمة بطارية 48 فولت جهدًا ثابتًا واحدًا للتيار المستمر. لا يزال يتعين على محرك السكوتر الكهربائي أن يحافظ على ما يقرب من 3200 دورة في الدقيقة على طريق مسطح، وينخفض إلى حوالي 280 دورة في ا...
اقرأ المزيدتصل دراجة نارية كهربائية تعمل بأقصى سرعة إلى سرعتها المقدرة، ويشعر فجأة بأن دواسة الوقود ميتة. لا يزال بإمكان المحرك أن يدور بشكل أسرع، لكن وحدة التحكم تتوقف عن توفير تيار أكبر. وللدفع إلى ما هو...
اقرأ المزيدAPT "عربة الرغبات" في منتصف الخريف: ضع أمنيتك في مجموعة الجوائز، وخذ مفاجأة إلى المنزل قرعة العشاء المحظوظة: APT تحتفل بمنتصف الخريف بحدث خاص تاري...
اقرأ المزيددراجة نارية كهربائية تتلعثم عند الابتعاد عن حالة التوقف التام، أو هيكل روبوت يتجاوز موضعه المستهدف، أو مركبة ATV تفقد استجابة الجر عند صعود حاد: تعود هذه الأعراض عادةً إلى نفس السبب الجذري. يتم ...
اقرأ المزيدعندما تدرج ورقة بيانات محرك DC بدون فرش "مع مستشعر القاعة"، فإن هذا الخط يتغير أكثر من السعر. إنه يغير كيفية بدء تشغيل المحرك من حالة التوقف التام، وكيف يوفر عزم دوران منخفض السرعة، وأي وحدات تح...
اقرأ المزيدالمحركات بدون فرش ليست مجرد بديل أكثر هدوءًا للمحركات ذات الفرشاة. إنها توفر مكاسب قابلة للقياس في الكفاءة وعمر الخدمة ودقة التحكم التي تؤثر بشكل مباشر على النطاق وفترات الصيانة وتجربة المستخدم ...
اقرأ المزيدتخيل أنك تقوم بوضع اللمسات الأخيرة على مواصفات القيادة لدراجة نارية كهربائية بقدرة 2 كيلووات أو لروبوت متنقل صغير الحجم. قد يكلف محرك DC المصقول 40 دولارًا. قد يكلف المحرك بدون فرش بالإضافة إلى ...
اقرأ المزيديمكن أن تخبرك ورقة المواصفات أن وحدة التحكم في المحرك تتعامل مع 48 فولت و60 أمبير، لكنها لن تخبرك كيف يبدو المحرك عند سرعة المشي، أو مقدار تموج عزم الدوران الذي سيشعر به هيكل الروبوت الخاص بك، أ...
اقرأ المزيدلفترة طويلة، مغناطيس دائم APT وحدات التحكم في المحركات تم تطبيقها على نطاق واسع على الدراجات النارية الكهربائية والمركبات الأرضية الخاصة والكراسي المتحركة الكهربائية ...
اقرأ المزيدتصور دراجة نارية كهربائية تقف على منحدر شديد الانحدار أثناء حمل أحد الركاب. تحافظ وحدة التحكم في السرعة على سرعة مستهدفة منخفضة، إلا أن نقرة صغيرة على دواسة الوقود يمكن أن تحول الإطلاق المتحكم ف...
اقرأ المزيدتخيل محركًا بدون فرش يدور بأقصى سرعة، ثم تتوقف مرحلة الطاقة فجأة. يستمر الجزء المتحرك في الدوران، ولا تزال أطراف المحرك تظهر جهدًا كهربائيًا. هذا الجهد هو القوة الدافعة الكهربائية، والتي غالبا م...
اقرأ المزيد