ما هو مستشعر القاعة في محرك BLDC؟ اسحب الغطاء النهائي لمعظم محركات التيار المستمر بدون فرش وستجد ثلاثة مكونات صغيرة متجمعة بالقرب من اللفات، كل منها بالكاد أكبر من حبة الأرز. هذه هي...
اقرأ المزيديوفر جهاز التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرشاة عالي الكفاءة A4 2313 أداءً قويًا ودقيقًا وموثوقًا به للتطبيقات الحديثة. تم تصميمه للتشغيل السلس، فهو يوفر كفاءة عالية، وتحكمًا مستقرًا في السرعة، وضوضاء منخفضة، وإدارة ممتازة للحرارة. يضمن تصميمه المدمج ونظام الحماية الذكي متانة طويلة الأمد. توفر وحدة التحكم هذه حلاً بديهيًا وفعالاً للمستخدمين الذين يبحثون عن تحكم متقدم في المحرك في مجموعة واسعة من المشاريع.
وحدة تحكم المحرك APT-A4، مناسبة لمحرك PMSM وBLDC Hub بقدرة 8 كيلووات، ومحرك دراجة نارية كهربائي بكفاءة عالية ونطاق جهد واسع، وCANBUS جاهز للنشر الذكي. برامج ويندوز وتطبيقات الهاتف المحمول مدعومة.
المعايير الفنية
التطبيق والميزات
اتصل بنا
| واجهة الاتصال |
اتصالات VCU |
CANBUS (نوع العزل، المقاوم الطرفي الافتراضي 120 أوم) |
|
|
علوي |
UART-TTL | ||
| متعلق بالمحرك | واجهة استشعار درجة حرارة المحرك | NTC/PTC (المعلمات الافتراضية KTY83-122) | |
| تجنب إشارة الموضع | مشفر هول أو مشفر مغناطيسي | ||
| نوع المحرك | محرك متزامن ذو مغناطيس دائم، محرك بدون فرشاة تيار مستمر | ||
| دعم المعدات | إمكانية البلوتوث المدمجة | ||
| تكييف البرمجيات |
نقل كهربائي ذكي من APT |
||
| المعيار التنفيذي | الكهرباء: GB/T18488 | رذاذ الملح: GB/T2423.17 | |
| تصنيف IP: GB/T4208-2017 | الاهتزاز: GB/T2423.10-2008 | ||
| الجهد المقدر للإدخال | 30-170 |
فولت |
تختلف أجهزة الطاقة عبر منصات الجهد المختلفة |
| وضع التحكم |
التحكم المتجهي |
- | تعديل الموجة الجيبية FOC |
| الطاقة المقدرة | 3-5 | كيلو وات | تكوين الأجهزة قابل للتعديل |
| ذروة القوة | 5-7.5 | كيلو وات |
قابلية ضبط التكوين الأجهزي؛ قابلية ضبط المشتت الحراري |
| الحد الأقصى لتيار إدخال التيار المستمر | 200 | أ. الذروة | الحد الأقصى لقدرة التحمل لحافلة التيار المستمر |
| تيار الإخراج المقدر | 150-200 | أ. الذروة | تيار طور المحرك (الذروة)؛ المشتت الحراري قابل للتعديل |
| الحد الأقصى لتيار الإخراج | 500 | أ. الذروة | تيار طور المحرك (الذروة) |
| أقصى قدر من كفاءة التحويل | 98% | - | - |
المواصفات القابلة للطلب
|
نموذج المنتجات |
نطاق الفولتية |
حد تيار الطور المتحرك |
تيار الإدخال المستمر |
|
|
الحد الافتراضي |
القدرة القصوى |
|||
|
A4.72S |
30-85 فولت |
350 أمبير |
120 أمبير |
200أ |
|
A4.72M |
30-85 فولت |
400 أمبير |
135أمبير |
200أمبير |
|
A4.72L |
30-85 فولت |
450أمبير |
150 أمبير |
200أمبير |
|
A4.72U |
30-118 فولت |
500 أمبير |
170أمبير |
200أمبير |
|
A4.96M |
30-118 فولت |
400 أمبير |
150 أمبير |
200أمبير |
|
A4.120M |
30-135 فولت |
350 أمبير |
120 أمبير |
200أمبير |
|
A4.144M |
30-170 فولت |
250 أمبير |
80أمبير |
200أمبير |
مجال التطبيق:
1. الأنظمة الكهربائية البحتة والهجينة (الجر أو المساعد):
• مركبة طريق، مركبة متعددة الأغراض، دراجة نارية كهربائية عالية الطاقة
• المركبات المخصصة للطرق الوعرة (الجرارات والجرافات والمركبات الخاصة المخصصة للطرق الوعرة وما إلى ذلك)
• القارب الكهربائي،والقارب السريع، وغيرها من مجالات تحويل المركبات الكهربائية
2. مميزات التصميم:
تم وضع بنية النظام الكهربائي مسبقًا لتطبيقات السيارات
جهد منخفض، طاقة عالية، اقتصادي وفعال، مناسب جدًا للآلات المستخدمة على الطرق الوعرة
3 . الميزات التقنية:
• يوفر التحكم في المتجهات الموجهة ميدانيًا، جنبًا إلى جنب مع الخوارزميات المضبوطة بواسطة APT، عزم دوران أقصى وكفاءة مثالية عبر نطاق التشغيل بأكمله
• توفر تقنية تعديل عرض النبض المتقدمة استخدامًا فعالاً لجهد البطارية، وتوافقيات المحرك المنخفضة، وتموج عزم الدوران المنخفض، وتقليل خسائر التبديل
• قابل للضبط على أي محرك BLDC أو IPM. قابلة للبرمجة بالكامل لتحقيق التوافق الأمثل مع خصائص المحرك الفردية
• قابل للبرمجة ميدانيًا، مع كود تشغيل رئيسي قابل للتنزيل باستخدام FLASH
• نطاق عزم الدوران/السرعة واسع للغاية، بما في ذلك القدرة على التجديد الكامل
• البرنامج الفريد يجعل تطبيق النظام أسهل من أي وقت مضى
• استفد من عقود عديدة من خبرة APT في صناعة السيارات الكهربائية، وقرر بسرعة وبساطة معلمة PID الخاصة بك لتمييز أنظمتك عن منافسيك
بالضغط على زر "إرسال"، فإنك تؤكد أنك تمنح الشركة موافقتك على معالجة بياناتك الشخصية.
ما هو مستشعر القاعة في محرك BLDC؟ اسحب الغطاء النهائي لمعظم محركات التيار المستمر بدون فرش وستجد ثلاثة مكونات صغيرة متجمعة بالقرب من اللفات، كل منها بالكاد أكبر من حبة الأرز. هذه هي...
اقرأ المزيدكيف يتيح ESC لـ Arduino التحكم في محرك BLDC لا يمكن لـ Arduino تشغيل محرك BLDC ثلاثي المراحل مباشرة - فهو لا يحتوي على السعة الحالية أو منطق التبديل المدمج. تقع هذه المهمة على عاتق ESC (وح...
اقرأ المزيدلماذا تعد المحركات متوسطة الدفع متفوقة في الأداء محركات متوسطة الدفع يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها الخيار الأمثل لراكبي الدراجات الجادين وعشاق الطرق الوعرة لأنها تستفيد من ال...
اقرأ المزيدCANopen يحقق مكاسب كبيرة في التحكم بالمحركات الصناعية عبر أرضيات المصانع، والروبوتات المتنقلة المستقلة، ومنصات السيارات الكهربائية، يستمر ظهور معيار اتصال واحد: CANopen. بمجرد اعتبارها متخ...
اقرأ المزيدلماذا حلت شبكة Ethernet محل Legacy Fieldbus في التحكم في المحركات؟ لمدة عقدين من الزمن، سيطرت البروتوكولات المستندة إلى RS-485 مثل Modbus RTU وCANopen على اتصالات التحكم في المحركات. لقد ...
اقرأ المزيدفي الآونة الأخيرة، أجرى فريق البحث والتطوير التابع لشركة APT اختبارات ميدانية واسعة النطاق للمركبات الحقيقية للجيل الجديد من الطرق الوعرة تحكم دراجة نارية كهربائية في ساحة اختبار خارج...
اقرأ المزيدما الذي تفعله وحدة التحكم في محرك عزم الدوران فعليًا غالبًا ما تحظى السرعة والموضع بأكبر قدر من الاهتمام في مناقشات التحكم في المحرك، ولكن عزم الدوران هو المتغير الأساسي - وهو الذي يحدد مق...
اقرأ المزيدتتوقف ذراع الروبوت في المكان الذي ينبغي أن تتوقف فيه بالضبط، 10000 مرة في اليوم، دون انحراف. يتسارع مغزل CNC إلى 12000 دورة في الدقيقة ويحتفظ به في جزء صغير من المائة. يوفر محرك الدراجة الإلكتر...
اقرأ المزيديمر حوالي 25% من إجمالي الكهرباء المستهلكة عالميًا عبر محرك كهربائي. تعمل الغالبية العظمى من هذه المحركات على المحركات الحثية ذات التيار المتردد، والمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (PMSMs...
اقرأ المزيدتكلف مستشعرات تأثير هول أموالاً، وتشغل مساحة داخل المحرك، وتضيف ثلاثة أسلاك أو أكثر إلى كل موصل. في التطبيقات الصناعية والاستهلاكية، حيث البساطة والتكلفة والموثوقية مهمة، تساءل المهندسون منذ فت...
اقرأ المزيدتُعَد المحركات الكهربائية من بين الاختراعات الأكثر أهمية في تاريخ الهندسة، والمبدأ الذي يجعل أغلبها يعمل - الحث الكهرومغناطيسي - تأسس منذ ما يقرب من قرنين من الزمان. واليوم، يعمل هذا المبدأ نفسه...
اقرأ المزيدأ محرك منتصف القيادة يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه نظام دفع متفوق للدراجات الكهربائية عالية الأداء، حيث يوفر كفاءة لا مثيل لها وإدارة عزم الدوران وديناميكيات التعامل. يقع هذا المحر...
اقرأ المزيد