يمكن أن تخبرك ورقة المواصفات أن وحدة التحكم في المحرك تتعامل مع 48 فولت و60 أمبير، لكنها لن تخبرك كيف يبدو المحرك عند سرعة المشي، أو مقدار تموج عزم الدوران الذي سيشعر به هيكل الروبوت الخاص بك، أ...
اقرأ المزيدتم تصميم وحدة التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرشاة عالية التوافق R2 2319 للتكامل بسلاسة مع مجموعة واسعة من محركات وأنظمة BLDC، مما يجعلها الخيار الأمثل للأداء المتنوع الذي يتم توصيله وتشغيله. يتميز R2 2319 بآليات حماية ذكية —مثل الجهد الزائد والتيار الزائد والضمانات الحرارية— ويوفر تشغيلًا موثوقًا ومستقرًا في بيئات متنوعة. يعمل عامل الشكل المدمج والإدارة الفعالة للطاقة على تعزيز استجابة النظام مع تقليل فقدان الطاقة.
وحدة تحكم المحرك APT-R2، محرك لمحرك متوسط الدفع PMSM بقدرة 2 كيلووات ومحرك BLDC Hub، تقنية التحكم في ناقلات الموجات الجيبية تحسين خاص للدراجة البخارية والسكوتر. يمكنك استبدال وترقية وحدات التحكم العادية الأخرى بسهولة.
المعايير الفنية
التطبيق والميزات
اتصل بنا
| واجهة الاتصال |
اتصالات VCU |
CANBUS(نوع العزل، المقاوم الطرفي الافتراضي 120 أوم) |
|
| علوي الاتصالات الحاسوبية |
UART-TTL | ||
| متعلق بالمحرك | محرك درجة حرارة استشعار واجهة |
NTC/PTC((المعلمات الافتراضية KTY83-122) | |
| وضع تجنب الإشارة |
مشفر هول أو مشفر مغناطيسي | ||
|
نوع المتحرك |
محرك متزامن ذو مغناطيس دائم، محرك DC بدون فرشاة |
||
| دعم المعدات | بلوتوث أو USB-TTL | ||
| تكييف البرمجيات |
نقل كهربائي ذكي من APT |
||
| المعيار التنفيذي | الكهرباء: GB/T18488 | رذاذ الملح: GB/T2423.17 | |
| تصنيف IP: GB/T4208-2017 | الاهتزاز: GB/T2423.10-2008 | ||
| الجهد المقدر للإدخال | 30-170 |
فولت |
تختلف أجهزة الطاقة عبر منصات الجهد المختلفة |
| وضع التحكم | مكافحة ناقلات الأمراض | - | تعديل الموجة الجيبية FOC |
| الطاقة المقدرة | 1.5-2 | كيلو وات | تكوين الأجهزة قابل للتعديل |
| ذروة القوة | 2-4 | كيلو وات | تكوين الأجهزة قابل للتعديل |
| الحد الأقصى لتيار إدخال التيار المستمر | 150 | أ. الذروة | الحد الأقصى لقدرة التحمل لحافلة التيار المستمر |
| تيار الإخراج المقدر | 100 | أ. الذروة | قابلية ضبط التكوين الأجهزي |
| الحد الأقصى لتيار الإخراج | 240 | أ. الذروة |
قابلية ضبط التكوين الأجهزي |
| أقصى قدر من كفاءة التحويل | 98% | - | - |
المواصفات القابلة للطلب
|
نموذج المنتجات |
نطاق الفولتية |
حد تيار الطور المتحرك |
تيار الإدخال المستمر |
|
|
الحد الافتراضي |
القدرة القصوى |
|||
|
R2.72S |
30-85 فولت |
140أمبير |
40أمبير |
150 أمبير |
|
R2.72M |
30-85 فولت |
180أمبير |
50أمبير |
150 أمبير |
|
R2.72L |
30-85 فولت |
220أمبير |
60أمبير |
150 أمبير |
|
R2.96M |
30-118 فولت |
150 أمبير |
40أمبير |
150 أمبير |
مجالات التطبيق:
1. الأنظمة الكهربائية البحتة والهجينة (الجر أو المساعد):
• مركبة طريق، مركبة متعددة الأغراض، دراجة نارية كهربائية عالية الطاقة
• المركبات المخصصة للطرق الوعرة (الجرارات والجرافات والمركبات الخاصة المخصصة للطرق الوعرة وما إلى ذلك)
• القارب الكهربائي والقارب السريع ومجالات أخرى لتحويل المركبات الكهربائية
2. مميزات التصميم:
تم وضع بنية النظام الكهربائي مسبقًا لتطبيقات السيارات
جهد منخفض، طاقة عالية، اقتصادي وفعال، مناسب جدًا للآلات المستخدمة على الطرق الوعرة
3. الميزات التقنية:
• يوفر التحكم في المتجهات الموجهة ميدانيًا، جنبًا إلى جنب مع الخوارزميات المضبوطة بواسطة APT، عزم دوران أقصى وكفاءة مثالية عبر نطاق التشغيل بأكمله
• توفر تقنية تعديل عرض النبض المتقدمة استخدامًا فعالاً لجهد البطارية، وتوافقيات المحرك المنخفضة، وتموج عزم الدوران المنخفض، وتقليل خسائر التبديل
• قابل للضبط على أي محرك BLDC أو IPM. قابلة للبرمجة بالكامل لتحقيق التوافق الأمثل مع خصائص المحرك الفردية
• قابل للبرمجة ميدانيًا، مع كود تشغيل رئيسي قابل للتنزيل باستخدام FLASH
• نطاق عزم الدوران/السرعة واسع للغاية، بما في ذلك القدرة على التجديد الكامل
• البرنامج الفريد يجعل تطبيق النظام أسهل من أي وقت مضى
• استفد من عقود عديدة من خبرة APT في صناعة السيارات الكهربائية، وقرر بسرعة وبساطة معلمة PID الخاصة بك لتمييز أنظمتك عن منافسيك
بالضغط على زر "إرسال"، فإنك تؤكد أنك تمنح الشركة موافقتك على معالجة بياناتك الشخصية.
يمكن أن تخبرك ورقة المواصفات أن وحدة التحكم في المحرك تتعامل مع 48 فولت و60 أمبير، لكنها لن تخبرك كيف يبدو المحرك عند سرعة المشي، أو مقدار تموج عزم الدوران الذي سيشعر به هيكل الروبوت الخاص بك، أ...
اقرأ المزيدلفترة طويلة، مغناطيس دائم APT وحدات التحكم في المحركات تم تطبيقها على نطاق واسع على الدراجات النارية الكهربائية والمركبات الأرضية الخاصة والكراسي المتحركة الكهربائية ...
اقرأ المزيدتصور دراجة نارية كهربائية تقف على منحدر شديد الانحدار أثناء حمل أحد الركاب. تحافظ وحدة التحكم في السرعة على سرعة مستهدفة منخفضة، إلا أن نقرة صغيرة على دواسة الوقود يمكن أن تحول الإطلاق المتحكم ف...
اقرأ المزيدتخيل محركًا بدون فرش يدور بأقصى سرعة، ثم تتوقف مرحلة الطاقة فجأة. يستمر الجزء المتحرك في الدوران، ولا تزال أطراف المحرك تظهر جهدًا كهربائيًا. هذا الجهد هو القوة الدافعة الكهربائية، والتي غالبا م...
اقرأ المزيدلماذا تحتاج محركات BLDC إلى التحكم النشط في السرعة يبطئ محرك التيار المستمر المصقول أو يزيد سرعته بطريقة مباشرة إلى حد ما - قم بتغيير الجهد عبر الفرش، وسيستجيب المحرك. لا يتمتع محرك DC (BL...
اقرأ المزيدبساطة وموثوقية أنظمة Hub-Drive A محرك المحور يدمج المحرك الكهربائي مباشرة في محور العجلة، مما يلغي الحاجة إلى السلاسل أو الأحزمة أو أنظمة النقل المعقدة. يوفر هذا التصمي...
اقرأ المزيدإلى جميع التجار الشركاء والمستهلكين وأصحاب المصلحة في الصناعة: في الآونة الأخيرة، أبلغ بعض المستخدمين والتجار عن تقلبات دورية في الأسعار وتعديلات طفيفة على بعض المنتجات على AliExpress، مما أثار ...
اقرأ المزيدما الذي يجعل محرك BLDC على شكل "فطيرة" يحصل محرك BLDC المسطح على اسمه من أبعاده وليس وظيفته. بدلاً من شكل "علبة الحساء" الأسطواني الطويل للمحرك التقليدي، فهو مسطح وواسع، مع نسبة طول إلى قط...
اقرأ المزيدما هو مستشعر القاعة في محرك BLDC؟ اسحب الغطاء النهائي لمعظم محركات التيار المستمر بدون فرش وستجد ثلاثة مكونات صغيرة متجمعة بالقرب من اللفات، كل منها بالكاد أكبر من حبة الأرز. هذه هي...
اقرأ المزيدكيف يتيح ESC لـ Arduino التحكم في محرك BLDC لا يمكن لـ Arduino تشغيل محرك BLDC ثلاثي المراحل مباشرة - فهو لا يحتوي على السعة الحالية أو منطق التبديل المدمج. تقع هذه المهمة على عاتق ESC (وح...
اقرأ المزيدلماذا تعد المحركات متوسطة الدفع متفوقة في الأداء محركات متوسطة الدفع يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها الخيار الأمثل لراكبي الدراجات الجادين وعشاق الطرق الوعرة لأنها تستفيد من ال...
اقرأ المزيدCANopen يحقق مكاسب كبيرة في التحكم بالمحركات الصناعية عبر أرضيات المصانع، والروبوتات المتنقلة المستقلة، ومنصات السيارات الكهربائية، يستمر ظهور معيار اتصال واحد: CANopen. بمجرد اعتبارها متخ...
اقرأ المزيد